比亚迪的高端车为什么都用磷酸铁锂电池？买电车到底应该选磷酸铁锂电池还是三元锂电池呢？我看到有很多朋友也提出过这样的疑问，5分钟时间给兄弟们安排上，把这个问题给讲清楚。我们看到市面上30万以上的电车基本上都会采用三元锂电池，一般只有中低配的车型或者比较亲民的车型才会使用磷酸铁锂电池。

       但是我们的比亚迪是个例外。它旗下的腾势方程豹已经卖到40万的车型，还是全系在采用磷酸铁锂电池，甚至就连百万级豪华车仰望也是磷酸铁锂电池。难道说比亚迪的磷酸铁锂电池有什么不一样的独门秘笈吗？说到这个问题，我们就得从两种电池的特性开始说起。

首先就是能量密度，三元锂电池的能量密度是要高于磷酸铁锂电池的，这是什么意思呢？就是两块同样电量的电池，磷酸铁锂电池就是要比三元锂电池要重一些，目前来说，高端纯电车型的电池容量一般要做到100度左右。单看电芯的重量，三元锂电池，比如说宁德时代的麒麟电池，它的能量密度可以达到255瓦时每千克，那么电芯这一块的重量就是400公斤。锂磷酸铁锂电池一般140瓦时每千克的能量密度，想做到100°电得去到700多公斤了。我们都知道车太重会影响到操控和续航，对车身和悬挂设计也会有更高的要求。所以说从轻量化的角度考虑，一般高端车型都会优先考虑三元锂电池。

像最近发布的腾式Z9GT搭载了比亚迪的磷酸铁锂电池，它的纯电100度电池版本车重已经达到了2875kg，而同样100度电搭载了宁德时代麒麟电池的小米SU7的重量则是2206kg。就算是Z9GT多了一个后桥电机的重量，但是还是可以看出在电池包这一块的重量上还是有不小的差别。除了重量，更重要的是电池包的体积问题，因为车的尺寸不能做的太大，电池包在车身下面放着，它的长和宽都不能超过一定的尺寸，也不能太厚，太厚了会占座舱的空间。一般来说，磷酸铁锂电池材料它的体积要远大于三元锂电池。腾势Z9CT采用了比亚迪CTP和CTB技术，在压缩电池包体积方面是下了非常多的功夫的，因此才让磷酸铁锂电池能够应用在这款100度纯电车型上。还不单单是能量密度有差别，它们两个在放电功率方面也存在差异。

       三元锂电池的化学结构让它在放电功率方面具有天然的优势，用三元锂电池能够做出更强的动力，所以主打驾驶和操控性能的高端车型都会倾向于使用三元锂电池，尤其是北方，当冬天的温度降低到零下10°~20°时，三元锂电池的材料活性更强，能够更好的维持原本的电池容量和功率。有一些前几年的磷酸铁锂电池，它到了冬天续航可能只剩下平时的六成了。另外在充电速度方面，它们也有区别，一般来说，磷酸铁锂电池的最大充电倍率不超过2C，比亚迪最高做到了3C，宁德时代的神行电池做到了4C，这已经是充电速度最快的磷酸铁锂电池了。但同样是宁德时代生产的三元锂，麒麟电池能够达到6C的超充速度，所以在宁德时代的产品定位里，麒麟电池一般用于高端或顶配车型，神行电池一般用于中低配的亲民车型。还有必须要知道的是电芯一致性问题。

磷酸铁锂的化学原理决定了磷酸铁锂电芯的一致性会比较差，是什么意思呢？就是同样一个电池，保底的电芯有的充的快，有的充的慢，这样会导致使用过程中个别的电芯出现性能和其他电芯不一致的问题。这可能会带来不小的麻烦，比如说容量损失。电池组就像一个木桶一样，最差的那颗电芯的容量会影响整个电池包的容量，它还会导致电池包电量统计不准，会出现跳电的现象。再比如说电池包寿命问题，一旦有一颗电芯的容量就算出现问题，那会导致某些电芯每次都是满充满放，这样就会影响它的循环使用寿命，甚至说提前损坏，连带着整个电池包都会出现问题。又比如说安全性问题，大家都知道，平时遥控器电池都要求新旧电池不能混用，动力电池组也是这样的道理，如果有个别电芯内阻增大，会导致在同样的电流经过的时候，这颗电芯的发热量会显著增加。这样呢，会进一步加速电池的老化速度，形成恶性循环，最终可能导致电池包的热失控，甚至会发生自燃。由于磷酸铁锂电池的一致性问题，厂家会建议每周至少充满一次电，充满后让它多充3~6分钟，而且使用慢充进行。这些车的说明书里都提到了这一点，为什么磷酸铁锂电池还在广泛的应用呢？就没有优势吗？当然有，还不止一点。

       首先就是安全性，它非常稳定，不容易热失控。因为磷酸铁锂从材料上来说化学性能相对稳定，在破损时不容易发生爆燃，而且磷酸铁锂电池即使发生自燃，也很少像三元锂电池一样，像放鞭炮似的，噼里啪啦，一下子火势就蔓延开来。更多的是冒烟，缓慢的起火是有逃生的时间的。另外很重要的一点是成本，三元锂电池需要加入稀有金属元素，但是磷酸铁锂并不需要，所以造价更有优势。最后是循环寿命的优势，在正确使用的情况下，磷酸铁锂电池的循环寿命比三元锂电池高出一倍左右。

       所以说比亚迪一直在优化磷酸铁锂电池的短板，使它在保持磷酸铁锂电池的优点的同时，它的能量密度、充电功率、快充，低温性能、一致性等各个方面能够接近三元锂电池。同时也是为了给自家电池技术进行背书站台，并且比亚迪的高端产品主打的是混合动力，因此在高端子品牌的车型上，他们依然会使用自研的磷酸铁锂电池。所以说这两种电池可谓是各有优缺点，并没有谁可以替代谁。了解了他们各自的优缺点，你知道哪种电池的车更适合自己了吧！