SAE AIR5561-2013 是由美国汽车工程师协会（SAE International）发布的航空信息报告（Aerospace Information Report），标题如下：
SAE AIR5561-2013 是由美国汽车工程师协会（SAE International）发布的航空信息报告（Aerospace Information Report），标题如下：
SAE AIR5561-2013
“Guidance for Usage of Lithium Batteries in Portable Electronic Devices”
《便携式电子设备中锂电池使用指南》
SAE AIR5561 属于 信息性技术文件（AIR，Aerospace Information Report），不是强制规范性标准，但它提供了关于如何在航空环境中安全、合理地使用锂电池的指导和建议，重点关注航空器使用的便携式电子设备（PEDs），例如：
飞行员平板电脑（EFB）
无线通信设备
医疗监护设备
工程人员维护手持工具
乘客使用的娱乐设备等
该报告重点讨论以下两类锂电池在航空领域使用中的注意事项：
| 电池类型 | 描述 |
|---|---|
| 锂离子电池（Li-ion） | 可充电，常见于笔记本、EFB等 |
| 锂金属电池（Li-metal） | 不可充电，多见于某些应急设备或遥控器 |
热失控（Thermal Runaway）
过充/过放、电解液泄漏
火灾与爆炸风险
运输与携带过程中潜在危险
推荐使用具备过压、过流、短路、过温保护电路的电池
建议优选已获得UN38.3、UL 1642、IEC 62133等标准认证的产品
对锂电池设备实施 物理隔离、防误操作设计
航空器中使用设备必须具备：
故障时自动断电功能
烧毁或冒烟时的隔离措施
建议乘务员配备锂电池灭火袋、灭火毯、便携灭火器（如Halotron）
航空公司或设备维护单位应制定以下规范：
使用寿命管理制度
定期检测电池状态（电压、外观、温升等）
设备长期储存时的放电/充电策略建议
明确设备携带时需遵守 IATA DGR（危险品运输规则）、FAA AC 120-76 等法规
对于乘客携带的大容量电池（＞100Wh），必须提前申报、限制数量
设备携带在托运行李或客舱中的位置应满足可控性与快速处置原则
| 标准编号 | 名称 |
|---|---|
| UN 38.3 | 锂电池运输测试要求 |
| IEC 62133 | 可充电电池安全性标准 |
| UL 1642 | 锂电池安全要求 |
| RTCA DO-311 | 航空用可充电电池系统最低性能要求 |
| FAA AC 120-76 | 飞行员EFB设备的使用指南 |
航空公司运维部门（运控、电气维护）
飞行员和机组人员
飞行器设计人员（特别是电子集成部分）
可携带设备制造商
安全合规经理与危险品运输监管人员
SAE AIR5561-2013 并非强制性技术规范，而是为航空器中便携式电子设备使用锂电池提供了系统的安全指南。其核心在于：
识别风险
提出预防性设计与操作建议
协助用户/运营单位制定安全使用策略
如你需要该标准中的某一节详细条款、图表结构，或者希望我整理一份中文版摘要文档（可用于培训或内审），欢迎继续告诉我。