其核心目的是验证电池在极寒环境下能否迅速启动并进行持续供电。
“电池低温适应性需满足的要求：在 -42℃，电池满足 1C 连续放电时间不少于 1 分钟。”
-42℃：极端低温环境，通常出现于高原、高寒地区（如西藏、新疆、俄罗斯、东北边境等）；
1C放电：表示以额定容量等量的电流放电（如100Ah的电池，1C为100A）；
连续放电时间≥1分钟：说明必须能够在-42℃下稳定输出电流不少于60秒，不能瞬断或电压跌落过快。
| 标准编号 | 适用范围 | 低温放电要求 |
|---|---|---|
| GJB 4477-2002 | 军用锂电池 | 常见测试温度 -20℃、-40℃；低温1C放电时终止电压≥终止门限 |
| GJB 150.4A-2009 | 低温试验方法 | 环境舱稳定后至少放置2h再通电测试 |
| GB/T 31486-2015 | 电动汽车用电池 | -20℃下以0.33C放电，容量保持率需＞70% |
| IEC 62660-2 | 汽车动力电池 | -20℃下1C放电，终止电压不低于2.0V（单体） |
| GJB 744A-2005 | 电池组性能试验 | 特殊需求场景可扩展至 -45℃以下，放电能力由用户需求定义 |
为实现 -42℃下1C放电 ≥ 1min 的设计目标，需考虑：
优先选用 低温性能优秀的锂电芯体系，例如：
磷酸铁锂（掺杂型LiFePO₄，添加纳米导电碳）
三元锂（低温优化型，如NCM 532/622）
锂钛氧化物（LTO）体系（低温性能极优，但能量密度较低）
采用低温电解液体系（添加 DMC、EC、EMC 低凝点溶剂 +低温添加剂如LiBF₄）
电导率需保持 ≥1mS/cm @ -40℃
使用低阻抗结构，确保在高倍率下的电压保持能力
采用柔性连接片/大铜排+低温专用导线，减少内阻热损失
设计自动预热模块（如加热膜+电芯温控+启动触发器）；
或采用“自加热电池”结构，在启动初期快速激活电芯。
将电池放置于**-42℃恒温箱**内 ≥8小时（电芯温度平衡）
恒温状态下进行 1C恒流放电
记录时间、电压、电流变化：
若能稳定维持≥60秒且电压未跌破终止电压（如单体≥2.5V），即视为通过
| 项目 | 判定要求 |
|---|---|
| 环境温度 | -42℃ ±2℃ |
| 放电倍率 | 1C ±5% |
| 放电时间 | ≥60秒（连续） |
| 最终单体电压 | ≥2.5V（或依标准定） |
| 放电中断 | 不允许出现欠压保护、系统掉电等故障 |
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