深潜器里的电池，这是一个非常关键的部分，因为电池是深潜器在海下运行时唯一的主要能量来源。和普通船舶或潜艇不同，深潜器在数千米深的水下无法依靠空气燃烧发动机，只能依赖高能量密度、安全性高的电池。
银锌电池 (Ag-Zn)
早期常用，能量密度较高。
缺点是循环寿命短、成本高，主要用于一次性任务或军用。
锂离子电池 (Li-ion)
目前最常用，能量密度高，重量轻。
需要专门的安全设计，因为在深海高压下，一旦热失控会有风险。
通常采用特殊的耐压舱体，将电池模块放在钛合金或复合材料的压力容器中。
锂聚合物电池 (Li-Po)
类似锂离子电池，但可做成不同形状，便于舱体设计。
对温度和压力的适应性需特别处理。
金属空气电池 (如锂空气、铝空气)
理论能量密度极高。
仍处于研究和试验阶段，未大规模应用在载人深潜器上。
高压环境：海水每 10 米增加约 1 个大气压，几千米深海就是数百个大气压。电池要么被封装在压力容器中，要么采用“耐压自适应”设计（如让电解液直接接触海水压力）。
安全性：避免泄漏、热失控。通常会分舱布置、加装冗余冷却和监控系统。
续航时间：决定了潜航时长。比如“蛟龙号”深潜器使用的是锂电池，能够支持长时间在 7000 米深处作业。
可维护性：任务间需要快速更换或充电。
“蛟龙号” (中国)：使用国产锂离子电池系统，保证 7000 米下的工作。
“深海勇士号” (中国)：采用国产新一代锂电池，更轻更安全。
“泰坦尼克号观光潜水器 Titan” (2023 出事的那台)：也使用锂电池，但由于设计和安全问题引发争议。