船舶电池标准有哪些？船用锂电池标准、CCS规范与国际标准选型指南

船舶电池标准有哪些？船用锂电池标准、CCS规范与国际标准选型指南

船舶电池标准并不是一个单独的标准名称。

不同类型的船舶、不同电池用途以及不同国家和船级社，对电池系统的要求并不完全相同。

例如：

纯电动船

需要重点关注动力电池系统；

混合动力船

需要关注动力电池、能量管理和高压配电；

无人船

需要同时考虑动力、通信和长期无人值守；

小型电动船艇

需要关注锂离子电池的选型和安装；

船舶辅助电源

则需要按照具体的蓄电池装置和船舶电气要求进行设计；

AUV、ROV等水下设备

还需要进一步考虑工作深度和耐压问题。

截至2026年，国内船舶电池项目可以重点关注：

GB/T 13603-2023《船舶蓄电池装置》

中国船级社：

《船舶应用电池动力规范2025》

以及：

《船用锂离子电池》E24

等规范。

国际项目还可能涉及：

IEC 62619:2022

ISO 23625:2025

以及最新发布的：

ISO 18962:2026

等文件。GB/T 13603-2023目前为现行推荐性国家标准，于2024年4月1日起实施；CCS《船舶应用电池动力规范2025》自2026年1月1日起生效；CCS E24《船用锂离子电池》现行版本自2025年11月1日起生效。

因此，企业采购船舶锂电池时，最重要的问题不是简单询问：

“船舶电池需要符合什么标准？”

而应该先确定：

船型 + 电池用途 + 安装位置 + 电压等级 + 容量 + 是否入级 + 锂电池类型 + 使用环境。

一、船舶电池标准主要管什么？

船舶电池标准和规范主要解决几个方面的问题：

电池本身安全

安装安全

电气安全

船舶配电

BMS及监控

热管理

消防

环境适应性

以及：

检验和验收。

对于纯电动或混合动力船舶，电池已经从普通辅助电源变成船舶主要能源系统之一。

因此相关规范通常不只关注：

电芯容量

而是关注完整的：

电池系统。

典型系统结构可以理解为：

电芯

↓

电池模组/PACK

↓

BMS

↓

高压配电

↓

变流器/逆变器

↓

推进电机

同时还可能连接：

船舶能量管理系统

监控系统

消防系统

以及：

报警系统。

二、目前国内船舶电池最值得关注的标准有哪些？

对于中国市场，企业可以优先从以下几个文件入手：

其中GB/T 13603-2023是现行国家推荐性标准，替代了GB/T 13603-2012。

CCS的《船舶应用电池动力规范2025》则更加偏向电池动力船舶的系统设计、建造、检验及安全管理，并涉及电池系统、配电、监测报警、控制、安全系统、消防、风险评估和自动化等内容。

三、GB/T 13603-2023是什么标准？

GB/T 13603-2023《船舶蓄电池装置》

是目前中国现行的船舶蓄电池装置国家推荐性标准。

该标准于：

2023年12月28日发布

并于：

2024年4月1日实施。

它全部代替：

GB/T 13603-2012。

国家标准信息公共服务平台将其列为现行标准，归口于全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会。

需要注意：

GB/T 13603-2023不是专门针对“船用锂离子电池电芯”的标准。

它的重点是：

船舶蓄电池装置。

因此，如果企业采购的是大型船舶动力锂电池，通常还需要继续结合：

船舶动力电池规范

船级社规范

以及：

船用锂离子电池产品规范

进行判断。

四、CCS《船舶应用电池动力规范2025》主要管什么？

这是目前中国船舶电池动力项目非常重要的一套CCS规范。

中国船级社公布的信息显示：

《船舶应用电池动力规范2025》于2025年12月31日发布，2026年1月1日起生效。

该规范适用于：

以蓄电池作为部分或全部动力源的船舶

同时，蓄电池用于：

应急电源

备用电源

启动电源

辅助电源

等用途时，也应满足相关规定。

其覆盖内容包括：

电池系统

配电系统

船舶布置

监测

报警

控制

安全系统

消防

风险评估

以及：

自动化。

2025版还增加了数字化检验、岸基监测平台、集装箱式移动电源检验和在线监测数据交换等内容。

所以对于大型纯电动船、混合动力船以及电池动力船舶，不能只拿一份电池规格书判断是否满足船舶要求。

五、CCS E24《船用锂离子电池》是什么？

CCS目前有专门的：

E24《船用锂离子电池》

规范文件。

中国船级社公布的信息显示，当前相关版本发布时间为：

2025年10月29日

生效日期为：

2025年11月1日。

它更直接对应：

船用锂离子电池产品。

因此，如果企业开发的是：

船用锂离子电池PACK

而项目又涉及：

CCS产品检验

那么E24就是需要重点核对的文件之一。

但也需要注意：

E24不能简单理解为所有船舶电池项目唯一需要满足的规范。

如果电池安装到：

纯电动船

混合动力船

或者：

特殊船舶

还需要同时考虑：

船舶系统规范

以及：

具体船舶入级要求。

六、IEC 62619:2022与船舶锂电池有什么关系？

IEC 62619:2022是：

工业用途二次锂电池安全要求标准。

IEC官方资料显示，该标准规定了工业应用中二次锂电池的安全要求和测试方法，其适用示例包括：

叉车

AGV

铁路车辆

以及：

marine vehicles

即部分海洋车辆。

同时，IEC也明确了道路车辆等存在专用标准的应用范围。

因此，对于某些：

无人船

工业船舶

海洋移动设备

项目，可以把IEC 62619作为重要安全参考。

但需要注意：

IEC 62619不是“所有船舶锂电池统一认证标准”。

如果项目需要：

CCS入级

那么仍然应该按照具体CCS规范和船舶项目要求执行。

七、ISO 23625:2025适用于哪些船舶？

对于小型船艇，近年来有一个比较重要的国际标准：

ISO 23625:2025《Small craft — Lithium-ion batteries》

该标准于：

2025年3月

发布。

ISO官方资料显示，它规定了小型船艇使用锂离子电池的：

选型

安装

以及：

制造商安全信息

等要求。

其适用范围为：

容量大于500Wh

并用于：

一般电气负载

和/或：

电力推进系统

的锂离子电池及电池系统。

因此，如果企业开发的是：

小型电动船

休闲船艇

小型无人船

等产品，ISO 23625:2025具有较高参考价值。

但大型商用船舶、入级船舶不能简单用ISO 23625代替对应的船舶规范。

八、2026年船舶换电电池需要关注什么标准？

船舶电池领域一个比较新的标准是：

ISO 18962:2026《Ships and marine technology — Installation and operational requirements for swappable batteries on ships》

该标准于：

2026年1月

正式发布。

ISO官方定义显示，该标准针对：

船舶可更换电池的安装和运行要求

制定相关要求。

这对于：

电动船换电

港口作业船

无人船

以及：

模块化船舶动力电池

具有一定参考意义。

ISO 18962:2026的公开目录包括：

一般要求

安装

运行

以及：

测试

等内容。

因此船舶换电PACK不能只从：

电池容量

角度设计，还需要同步考虑：

机械定位

锁止

电气连接

换电操作

以及：

运行安全。

九、船舶锂电池需要做哪些安全测试？

船舶电池的具体测试项目，需要根据：

船型

电池用途

适用标准

以及：

船级社要求

确定。

从PACK工程角度，常见测试方向包括：

电性能

容量

充放电

倍率

内阻

以及：

循环寿命。

电气安全

过充

过放

过流

短路

绝缘

以及：

耐压。

环境试验

高温

低温

湿热

温度循环

盐雾。

机械可靠性

振动

冲击

以及：

机械强度。

系统安全

BMS保护

高压互锁

绝缘监测

接触器控制

以及：

故障隔离。

大型动力船舶还需要进一步考虑：

热失控

热传播

消防

烟气

以及：

电池舱安全。

具体测试项目必须按照适用标准和项目技术协议确定，不能拿一份普通动力电池测试报告代替完整船舶电池验证。

十、船舶电池为什么需要BMS？

船舶锂离子电池的BMS主要负责：

单体电压

总电压

电流

温度

SOC

以及：

SOH

等参数监测。

同时还需要实现：

过充保护

过放保护

过流保护

短路保护

以及：

温度保护。

大型高压船舶动力电池还可能配置：

主正接触器

主负接触器

预充接触器

预充电阻

HVIL

以及：

绝缘监测。

BMS还需要与：

船舶控制系统

能量管理系统

逆变器

以及：

充电设备

进行通信。

常见接口包括：

CAN

CAN FD

RS485

等。

十一、船舶锂电池为什么需要热管理？

船舶动力电池通常具有较高的能量和功率。

在：

大功率推进

快速充电

连续航行

状态下，电池会产生明显热量。

如果电池温度过高，可能导致：

寿命下降

功率限制

以及：

安全风险增加。

因此需要根据实际工况评估：

自然冷却

风冷

以及：

液冷。

大型高压船舶动力PACK通常需要进一步进行：

电芯温度分布

电芯温差

冷却能力

以及：

热失控防护

分析。

需要注意：

船用液冷不等于直接用海水冷却电芯。

海水具有腐蚀性，直接接触电气系统还会带来：

绝缘

腐蚀

以及：

泄漏

等问题。

因此电池通常需要采用独立热管理回路。

十二、船舶电池为什么需要防盐雾和防腐蚀？

海上环境中的：

盐雾

湿气

以及：

海水飞溅

会长期影响PACK结构。

需要重点考虑：

箱体

连接器

紧固件

母排

以及：

线束端子。

因此船舶PACK在材料选择方面需要综合考虑：

强度

耐腐蚀

重量

以及：

电化学兼容性。

如果不同金属直接接触，还需要考虑：

电偶腐蚀。

因此防腐设计并不只是给箱体增加一层涂层，而是需要从：

材料 + 表面处理 + 密封 + 结构排水 + 连接器

共同设计。

十三、船舶电池需要IP67或IP68吗？

是否需要IP67、IP68，取决于：

安装位置

船型

以及：

实际环境。

例如：

机舱电池

与：

甲板电池

受到的水环境不同。

对于：

水面无人船

海洋监测设备

户外船艇

防水设计的重要程度可能更高。

但是：

IP等级不等于船舶认证。

IP67、IP68主要描述外壳对：

固体异物

和：

水

的防护能力。

它不能自动代表产品满足：

盐雾

湿热

振动

船级社

以及：

消防

要求。

所以船舶电池采购不能只问：

“是不是IP68？”

还需要确认完整的环境和船舶适用条件。

十四、船舶高压锂电池应该选择多少伏？

船舶动力电池没有统一电压。

小型设备可以采用：

24V

48V

72V

96V

等平台。

中大型动力系统可以采用：

144V

192V

320V

400V

600V

800V

等高压平台。

电压选择需要根据：

推进电机功率

逆变器输入范围

充电功率

线束

安装空间

以及：

船舶配电架构

确定。

例如：

200kW推进功率

采用400V：

200000 ÷ 400 = 500A

采用800V：

200000 ÷ 800 = 250A

提高电压可以降低相同功率下的工作电流。

但是高压系统同时会增加：

绝缘

耐压

高压连接器

接触器

预充

以及：

高压维护

等设计要求。

因此船用高压电池必须从整船电气系统进行设计。

十五、船舶电池容量如何计算？

基本公式：

电池能量（kWh）= 电压（V）× 容量（Ah）÷1000

例如：

400V 250Ah

理论标称能量：

100kWh

如果：

800V 200Ah

则理论标称能量：

160kWh。

但实际船舶电池容量还需要考虑：

船舶平均功率

推进效率

逆变效率

SOC使用窗口

电池老化

温度

以及：

备用能源。

例如船舶平均推进功率：

100kW

连续运行：

5小时

理论能量需求：

500kWh。

这并不意味着直接选择500kWh电池。

实际还需要将系统效率、SOC窗口和设计余量纳入计算。

十六、船舶电池标准和普通动力电池标准一样吗？

不完全一样。

汽车动力电池主要服务于：

道路车辆。

船舶锂电池则需要面对：

海洋环境

船舶电气系统

消防

电池舱

以及：

船级社检验。

IEC 62619:2022虽然将部分：

marine vehicles

纳入工业锂电池适用示例，但这并不意味着它能够替代所有船舶项目的船级社规范。

同样：

ISO 23625:2025

主要面向：

小型船艇

而不是所有大型船舶。

因此船舶电池项目应避免：

拿一个通用锂电池标准覆盖所有船型。

更合理的方式是：

产品标准 + 船舶标准 + 船级社规范 + 项目技术协议

组合使用。

十七、船舶电池标准如何按不同应用选择？

可以按照以下思路进行判断。

CCS《无人潜水器检验指南2025》已于2026年1月1日生效，新增最大工作深度、设计压力、压力容器等定义，并修订了无人潜水器相关试验和提交资料要求。

因此，AUV、ROV等水下装备也不能简单按照普通船用电池进行设计。

十八、船舶电池厂家需要具备哪些能力？

企业选择船舶锂电池厂家时，可以重点考察：

电芯选型

能否根据：

容量

倍率

重量

温度

以及：

循环寿命

选择合适电芯。

PACK结构

是否具备：

防水

防腐蚀

抗振动

以及：

安装结构设计能力。

BMS

是否支持：

SOC

SOH

均衡

CAN

以及：

高压保护。

热管理

是否能够根据：

推进功率

充电功率

以及：

环境温度

进行热设计。

高压系统

是否能够设计：

接触器

预充

熔断器

HVIL

以及：

绝缘监测。

船舶标准能力

是否能够根据项目判断：

GB/T

IEC

ISO

以及：

CCS

等要求，而不是只提供一份普通锂电池测试报告。

十九、船舶电池采购需要提供哪些参数？

企业向船舶锂电池厂家询价时，建议准备：

对于AUV、ROV等设备，还需要额外提供：

最大工作深度

设计压力

耐压舱尺寸

以及：

水下连接器要求。

二十、浩博电池可以根据船舶电池标准定制锂电池吗？

船舶锂离子蓄电池属于特殊环境动力电源，通常需要根据具体船型和安装位置进行定制。

浩博电池可围绕：

纯电动船

混合动力船

无人船

海洋监测设备

AUV

ROV

以及：

船用辅助电源

等应用进行锂电池PACK方案设计。

根据项目要求，可以配置：

磷酸铁锂/三元锂电芯

BMS

CAN/CAN FD

RS485

高压配电

接触器

预充

熔断保护

HVIL

绝缘监测

以及：

热管理系统。

对于海洋环境，还可以结合：

防水

防盐雾

防腐蚀

湿热

振动

以及：

冲击

进行PACK结构设计。

如果项目涉及CCS等船级社检验，则需要在设计阶段确定：

船型

电池用途

安装位置

系统电压

电池容量

以及：

适用规范。

东莞市浩博光电科技有限公司可根据具体船舶项目的电压、容量、功率、空间、重量、通信及环境要求进行定制化PACK开发。

涉及船级社检验、产品认可或标准符合性的项目，最终采用的标准版本、测试项目、检验范围和验收条件，应以具体项目技术协议及相关机构的现行要求为准。

FAQ：船舶电池标准常见问题

1. 船舶电池有哪些标准？

中国市场可以重点关注GB/T 13603-2023、CCS《船舶应用电池动力规范2025》和CCS E24；国际项目还可能涉及IEC 62619:2022、ISO 23625:2025及ISO 18962:2026等。

2. GB/T 13603-2023是什么？

它是现行国家推荐性标准《船舶蓄电池装置》，2024年4月1日起实施，代替GB/T 13603-2012。

3. CCS船舶应用电池动力规范2025什么时候生效？

该规范于2025年12月31日发布，2026年1月1日起生效，并替代此前2023版及2024修改通报。

4. CCS E24是什么？

E24是中国船级社的《船用锂离子电池》规范，现行相关版本自2025年11月1日起生效。

5. IEC 62619可以用于船用锂电池吗？

IEC 62619:2022属于工业用途二次锂电池安全标准，官方适用示例包括marine vehicles，但具体船舶项目仍需结合船型和船级社要求判断。

6. ISO 23625:2025适用于什么船？

主要针对小型船艇锂离子电池的选择、安装和制造商安全信息，适用于容量大于500Wh并用于一般电气负载和/或电力推进的锂电池系统。

7. 船舶换电电池有什么标准？

目前可以关注ISO 18962:2026，该标准专门针对船上可更换电池的安装和运行要求。

8. 船舶锂电池一定需要CCS吗？

不一定。是否需要CCS取决于船舶类型、入级要求、项目所在地、船东要求以及适用法规和技术条件。

9. 船舶锂电池一定需要液冷吗？

不一定。是否液冷取决于电池功率、倍率、充电功率、环境温度以及热负荷。

10. 船舶锂电池可以定制吗？

可以。电压、容量、电芯体系、BMS、PACK结构、通信、热管理、防护和连接器等都可以根据船舶项目进行定制。

总结

船舶电池标准并不是一个单独的标准，而是由船舶电气标准、锂电池产品规范、船级社规范、国际标准以及项目技术协议共同构成的标准体系。

对于中国船舶项目，目前可以重点关注：

GB/T 13603-2023《船舶蓄电池装置》

该标准目前为现行推荐性国家标准，于2024年4月1日起实施。

对于电池动力船舶，可以重点关注：

CCS《船舶应用电池动力规范2025》

该规范于2026年1月1日起生效，覆盖电池系统、配电、监测报警、控制、安全、消防和风险评估等内容。

对于船用锂离子电池产品，可以进一步关注：

CCS E24《船用锂离子电池》

现行版本自2025年11月1日起生效。

国际市场方面，工业海洋车辆可评估：

IEC 62619:2022

；小型船艇可以关注：

ISO 23625:2025

；船舶换电则可以关注最新发布的：

ISO 18962:2026。

如果是：

AUV

ROV

等无人潜水器，还需要根据工作深度、设计压力和设备类型进一步判断适用规范，中国船级社《无人潜水器检验指南2025》已于2026年1月1日生效，并增加了最大工作深度、设计压力、压力容器等相关要求。

因此，企业采购船舶锂电池时，不建议只向厂家提出：

“我要一套符合船舶电池标准的锂电池。”

更合理的技术需求应该明确：

船型 + 电池用途 + 电压 + 容量 + 功率 + 工作时间 + 安装位置 + 工作环境 + 船级社要求 + 适用标准。

再由电池厂家确定：

电芯体系 + 串并联结构 + BMS + PACK + 高压配电 + 热管理 + 防护 + 测试方案。

浩博电池可围绕纯电动船、混合动力船、无人船、海洋监测设备、AUV、ROV及船用辅助电源等场景进行锂电池PACK方案设计。东莞市浩博光电科技有限公司可根据具体项目的电压、容量、功率、尺寸、重量、通信和海洋环境要求进行定制开发。

对于涉及CCS检验、船级社认证或国际标准符合性的项目，最终采用的标准、测试项目、检验范围和验收条件，应以具体船型、项目技术协议以及相关机构当前适用的规范和文件为准。