BMS最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态（SOC）估算以及单体电池均衡。

电池单体电压和电池组电压的监测结果对于电池SOC的计算具有重要意义，是计算电池组其它参数的重要参考指标。

单电芯SOC计算是BMS中的重点和难点，SOC是BMS中最重要的参数，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。如果没有精确的SOC，再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。

此外，SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，对于相同容量的电池，可以使电动车有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以是电池组发挥最大的效能。目前最常采用的计算方法有安时积分法和开路电压标定法。通过建立电池模型和大量数据的采集，将实际数据与计算数据进行比较。这也是各家的技术秘籍之处，这需要长时间大量数据积累，这也是特斯拉技术含量最高的部分。特斯拉已经在电池冷却、安全、电荷平衡等与BMS相关的领域申请核心专利超过上百项。

温度的准确测量对于电池组工作状态也相当重要，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合，电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口出的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。