消费者对于电动车安全性的担忧，实际上大部分是来自于对动力电池的担忧。为了检验电池的安全性，国家也出台了相关测试标准。其中，电池的针刺测试，为安全标准要求最高的测试，自其问世以来，却被行业“选择性搁置”，主要原因是目前还没有一款三元锂电池通过该测试。 为了验证三元锂电池能否通过针刺测试，网友“锂电大全小鱼”进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。在该网友的三元锂电池针刺测试中，该次进行穿刺实验的电池为三元锂电池单体，电池容量234a电压4.14v（满电为4.2V），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm/s，执行GB/T 31485标准进行针刺测试。
从实验画面中可以看出，钢针刚穿刺电池后，电池内部发生了剧烈膨胀现象。而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧，电池内部物质向外喷射而出。
也有言论认为，实际上对三元锂电池的安全性来说，该试验并不公平。原因如下： 一是过于极端。三元锂电池通过得当的制造工艺控制、特定的布局（电池包多放置于地板处，更多是刮伤而不是刺伤），再加上电池包坚硬的壳体及车身，能够起到较强的保护作用，在实际使用中已经能很大程度规避风险。 二是像测试温度、注液量、活化时间、电压波动性、电池容量等都会对热失控造成影响，甚至像针刺速度、针尺寸、针刺位置等也都会直接影响测试结果。 5月13日，工业和信息化部公布的GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。因此，针对三元锂电池的安全防护技术显得更为重要。 目前阶段，高镍三元锂电池在安全性能方面，与磷酸铁锂电池相比存在差距。但未来三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步提升。此外，动力电池包内的解决方案也在进步，比如电池管理系统、热失控管理系统等，也能够弥补一定不足。（来源：快科技、起点锂电）
