避免共振：电池包的固有频率应避开整车常见激励频率（如发动机、路谱、驱动电机、电机控制器开关频率等）。
保证结构完整性：防止在长期振动环境下产生疲劳裂纹、焊点开裂或电芯损伤。
提升NVH性能：减少因电池包结构共振带来的噪声与振动。
不同企业和标准对模态频率的要求略有差异，但典型参考如下：
要求 > 25 Hz 或 30 Hz
目的是避开整车车架、悬架系统的主振动频率（一般 15–20 Hz 左右）。
要求 > 20 Hz 或 25 Hz
防止与车辆纵向扭转振动产生耦合。
电池包内部支撑、托盘、盖板等局部模态频率一般要求 高于 100 Hz，以避开道路振动与电机电磁激励。
结构刚度（壳体材料、梁板布置、焊点、螺栓连接）。
安装方式（与车架的连接点数量、刚性、约束条件）。
质量分布（电芯布置、BMS、冷却系统）。
阻尼特性（橡胶垫、密封胶、隔振层）。
目前模态要求多为主机厂内部规范，不同车企数值不同。但可参考：
GB/T 31467.3-2015 （电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求及试验方法）——提到振动要求，但未明确模态值。
ISO 12405-2/3 （Road vehicles — Test specification for lithium-ion traction battery packs）——侧重振动与机械冲击。
OEM企业规范（如上汽、东风、福田、宇通等）一般会规定一阶模态 > 25 Hz 或 30 Hz。